600 caballos de potencia en freno. Si hablamos de potencia de un coche, es un número bastante serio. Cuando compré mi Focus RS a finales de agosto de 2016, quería modificarlo con gusto con algunos extras. Tras conducirlo un tiempo, me enamoré de su rendimiento y, como a la mayoría de aficionados a los coches, me di cuenta de que con sooooolo un poco más de potencia sería perfecto. Lo más importante era que el coche fuera fiable tras esta modificación.
Tras 1 año de locos, 2 motores y mucha sangre, sudor y lágrimas, llegamos al punto actual. Si echas un vistazo a mi canal de YouTube , encontrarás más de 30 vídeos sobre la modificación de mi Focus RS. Hay clips sobre conducción, chutes de dinamómetro, tecnología y demás cositas interesantes sobre mi Focus RS.
¡Échale un vistazo! – Canal de YouTube
Desglose de costes del Focus RS
A continuación, se muestran los precios de los componentes principales de la modificación.
Motor montado: 7500 $
Bielas Manley I-Beam, pistones extremos, levas Esslinger de dos etapas, etc.
Sistema de combustible Full Blown Motorsports Focus RS 1800 $
Rampa de inyección, líneas de seguridad de etanol, sensor Flex Fuel, inyectores de 1000 cc.
Gestión del motor Syvecs MK3 Focus RS: 5000 $
Como el ECU de serie no puede hacer funcionar directamente un sistema adicional de inyectores, el Syvecs substituye el ECU del Focus RS de serie para así gestionar correctamente el sistema de carburante híbrido.
También aporta características como el sistema de combustible flexible auténtico, el rodamiento antiretraso, el control de tracción del grado motorsport, así como opciones de adaptación infinitas.
Escape de titanio ETS Focus RS: 1750 $
El coche utiliza de 1 a 5 tubos de escapes de titanio construidos Extreme Turbo Systems para el Focus RS. Gracias al titanio fino usado junto con un resonador Helmholtz, obtenemos un sonido asombroso sin zumbidos.
Kit turbo Full Blown Motorsports Focus: 5500 $
El kit turbo fabricado a mano Full Blown incluye turbocompresores duales y válvulas de descarga TiAL, un turbo Garrett GTX 3076r y auxiliares como líneas de aceite y refrigerante
Embrague Twin Disk Xtreme Focus RS: 1800 $
Debido al aumento enorme en potencia y par de torsión respecto a los ajustes de fábrica, el embrague de serie del Focus RS no tenía que ser un impedimento.
Mano de obra y personalización: 5000 $
El trabajo fue realizado por 2-J Racing, en la zona norte de Atlanta, Georgia. He podido ahorrar bastante en la puesto a punto ya que principalmente la he hecho yo mismo. Así que este presupuesto será probablemente más alto en función del coste de la mano de obra de tu zona.
Total: 28.350 $
Realmente no es barato pero hay que tener en cuenta que es no posible encontrar nada en el mercado con tracción a las cuatro ruedas y más de 600 CV con transmisión manual. Ha valido la pena. Echa un vistazo a mi publicación en modificarse el coche de manera fiable si quieres saber más sobre el proceso que he seguido.
Este es mi R34 hasta que sea legal en los EE. UU.
